El piloto marca su propia tiranía en F1. Arribó segundo en el Sprint, por detrás de Piastri, pero con puntos de sobra para su tercera corona. Sainz fue sexto y Alonso octavo, tras 5 segundos de sanción para Leclerc.

MARCO CANSECO

Max Verstappen ya es tricampeón del mundo de F1, tras ser segundo en el Sprint del GP de Qatar, mientras que Checo Pérez acabó accidentado tras chocar con Ocon.

El vencedor fue Oscar Piastri, espectacular, en su primera gran actuación con este triunfo que no es una carrera, pero que avisa de que puede llegarle mañana. En todo caso, el título eclipsaba cualquier otra cuestión en la noche qatarí.

Carlos Sainz terminó sexto, tras haber tenido el tercero de la carrera corta y Fernando Alonso finalizó octavo y con un punto puntos en una actuación de más a menos, por salir con los neumáticos blandos, como los dos Ferrari, que se vinieron abajo a mitad de la prueba.. Una sanción de 5 segundos a Leclerc le mandó al 14º final, por lo que no puntúa. Carlos le toma ahora 18 de ventaja a su compañero en el campeonato.

Max no ha necesitado de muchas cuentas en la carrera corta en Lusail, pues le valía un sexto y ha conseguido el segundo. Restan seis carreras y dos Sprint aún para el final de la temporada, con 172 puntos en juego, que son insuficientes para Checo Pérez aunque Max no sumara ya ninguno en lo que resta.

Las diferencias con Checo Pérez, desde que salieron de Bakú, con una doble victoria del mexicano, no han hecho más que expandirse. Se ha intentado difundir la idea de que ambos han contado con coches distintos, pero no es así. Es tan simple como que el desarrollo camina hacia el estilo de quien lo va haciendo más rápido con lo que llega a sus manos y en este sentido, Max se sentía cómodo con las mejoras, mientras para Checo todo se iba oscureciendo desde Barcelona, con un monoplaza que a él se le hacía crítico con cada eventualidad, como el chaparrón que cayó el sábado en Montmeló.

Distancias de otra época

Hay que remontarse a la época de Michael Schumacher y Rubens Barrichello para ver ese tipo de diferencias. Hamilton y Bottas se movieron en cifras similares, aunque no tan exageradas. Alonso en 2013 triplicó en puntos a Kimi Raikkonen, otro piloto campeónpero ambos no luchaban por el Mundial. Las comparaciones suelen ser odiosas, pero ciertas.

Más coronas por llegar

Viendo la estabilidad en el reglamento para 2024 y 2025, antes del año en el que cambiarán de nuevo los motores y los chasis en 2026, se puede vislumbrar que el dominio Verstappen va a seguir un par de años más, aunque es de esperar que no en el mismo grado que en estos dos últimos años. Mercedes y Ferrari deberían estar más cerca el próximo curso, como McLaren y Aston Martin, los equipos revelación de este año, en fases distintas. Un Mundial más cerrado que tenga más ganadores los domingos, pero donde Red Bull y sobre todo Max, al que «se tiende a subestimar en lo que está haciendo», (Alonso dixit), se acerque a los cinco títulos y desde allí quiera asaltar los siete de Michael y de Hamilton. Esa meta ya está en su cabeza.

De momento, sale de la nómina de los bicampones y se une a nombres como Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet o el mítico Ayrton Senna. Muchos nombres que resuenan en la memoria colectiva de quienes incluso no han visto una carrera de coches en su vida.

Sprint F1, GP de Qatar 2023

1º O. Piastri (M) McLaren 19/19

2º M. Verstappen (M) Red Bull + 2″2

3º L. Norris (M) McLaren + 8″8

4º G. Russell (B) Mercedes + 4″4

5º L. Hamilton (M) Mercedes + 13″2

6º Carlos Sainz (B) Ferrari + 10″6

7º A. Albon (M) Williams + 15″9

8º Fernando Alonso (B) Aston Martin + 14″9

9º P. Gasly (B) Alpine + 16″4

10º V. Bottas (M) Alfa Romeo + 17″4

11º Y. Tsunoda (M) AlphaTauri + 17″9

12º L. Stroll (B) Aston Martin + 19″8

13º G. Zhou (B) Alfa Romeo + 20″0

14º C. Leclerc (B) Ferrari + 11″9

15º K. Magnussen (B) Haas + 13″5

16º N. Hulkenberg (M) Haas Retirado

17º E. Ocon (B) Alpine Retirado

18º S. Perez (M) Red Bull Retirado

19º L Sargeant (B) Williams Retirado

20º L. Lawson (M) AlphaTauri Retirado

Salida: Norris, líder, Verstappen se queda y Sainz sube al tercero

Oscar Piastri salió perfecto, pero no a só Norris, que se quedó clavado, como Verstappen. Por detrás Russell subía al segundo y un Sainz espectacular al tercero, ambos con neumático blando. Alonso asdendía al séptimo

Safety car por accidente de Lawson (V1/19), que dio origen a luna resalida en la vuelta 3

Russell pasaba a Piastri y se colocaba primero y Sainz se pegaba al australiano.

Cuando una salida de Sargeant provocaba otro coche de seguridad en la vuelta 4. Verstappen era quinto y Alonso era pasado por Ocon, para caer al octavo.

Resalida: (V7/19)

Sainz estuvo a punto de tomarle el segundo a Piastri, pero el de McLaren defendió con todo y mantuvo el segundo.

Alonso se la devolvía a Ocon y se colocaba séptimo de nuevo. Se las tenían tiesas los excompañeros.

Verstappen adelantaba a Leclerc

Se colocaba cuarto, ante la nula oposición del monegasco, que aguardaba para atacar luego a Carlos su rival favorito.

Max pasaba a Sainz en la vuelta 10 y ya era tercero. Checo, mientras, estaba décimo y sin opciones de nada..

Norris pasaba a Leclerc en la vuelta 11 por fuera. Era el momento de las gomas medias, respecto de las blandas.

Y Piastri se colocaba líder de nuevo pasando a Russell como un avión.

Accidente de Checo, Max campeón

Una salida del mexicano por al gravilla, en la vuelta 11, tras ser tocado por Esteban Ocon, con lo que pasara lo que pasara, Verstappen era campeón del mundo. Era tercero el holandés en ese momento.

Verstappen pasaba a Russell

Para colocar segundo, en la vuelta 16, para irse en las tres que quedaban a por el líder de carrera.

Norris pasaba a Leclerc y a Sainz en la misma maniobra casi. Y por detrás, Hamilton hizo lo mismo en la última vuelta. mientras Alonso perdía plaza con Albon para ser noveno final. Max era campeón, pese a ser segundo.

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El Pepazo/Marca